De närmaste boende vill bevara vår boendemiljö och protesterar härmed tillsammans emot tillståndsansökan för bergstäkt och deponi för schaktmassor inom Kärrsgärde 1:10, 1:7, Huvdaby 1:19, Bugärde 1:2, Lillhult 1:2 och Fäxhult 1:2 i Härryda kommun. Samt dess planerade utökning. Vi vill med detta tydligt framföra vår gemensamma kritik och visa den totala negativa påverkan som vi alla boende här kommer att utsättas för. • Våra bostäder kommer att påverkas negativt (skador och sättningar på husen och våra brunnar, nersmutsning av husen och trädgårdarna och värdet på fastigheterna kommer att gå ner väsentligt) • Vår hälsa kommer att påverkas negativt (buller, stendamm, vattenproblem m.m.) Konstant knackande av stenkross ger dagligt buller (de personer och djur som utsätts för detta kan få hörselnedsättningar, tinnitus, ökad stress, förhöjt blodtryck och ökad hjärtfrekvens, trötthet). Vi anser att sökanden inte i tillräcklig omfattning tagit ställning till de risker för olägenhet för människors och djurs hälsa som verksamheten innebär. Stendammet är också farligt(C-klassat och hälsovådligt). Och verksamheten kan inte lita sig till att väderförhållandena alltid är i deras favör. Vinden blåser inte alltid bara åt ett håll och det regnar inte varje dag. Om grundvattennivån måste sänkas (av någon orsak) kan det påverka omgivande brunnar. Vi alla har egenborrade brunnar i dessa områden. • Det blir en påverkan på grund- och ytvatten. Vilket kan ge oss sinade brunnar. Vi behöver vårt vatten. Vi anser att sökanden måste ta ställning till hur en sänkning av grundvattenytan i kombination med generellt alltmer sjunkande grundvattennivåer påverkar enskilda dricksvattentäkter. Grundvattenbalansen kan även påverkas och spridning av föroreningar kan ske, finns garantier för detta? Om ifall skador uppkommer på våra dricksvattenbrunnar kommer då de sökande ordna med ersättningsvatten samt restaurering av brunnar? • Vi och våra barn kommer få farligare väg till och från arbete, skola, aktiviteter. Redan idag är vägen livsfarlig med den överfulla R40, de stora fordonen på Härrydavägen, ingen gång och cykelbana på Härrydavägen, för hög hastighet och för stora fordon, ökad trafik i och med att andra väljer Härrydavägen. • Naturen blir påverkad negativt (djur och växtlighet påverkas av buller, damm och vattenpåverkan) Naturskyddsföreningen är negativt inställd till detta. • Vi får en förändrad natur och landskapsbild. Det finns en anledning till varför vi bor här och vi älskar naturen, skogen, djuren och stillheten med den. • Naturreservat i närheten. Vi har ett naturreservat i närheten där det finns växt och djurarter som under de senaste årtiondena blivit allt färre. Med en deponi och täkt som närmaste granne kan dessa arter försvinna helt. • Miljöpåverkan och dess garantier? Vi anser att sökanden inte kan garantera att avfallet inte är giftigt. Små mängder av föroreningar över lång tid är farligt. Självklart är ”avfall ifrån Göteborg” förorenad när den legat under en storstad i flera hundra år. Vi pratar kemikalier, oljor, tungmetaller, organiska gifter och annat som samlats under årens lopp och som kommer att läggas i VÅR närmiljö. Och förorena VÅR natur och VÅRT vatten. • Våra bilar blir förstörda (stenskott på glas och lack, damm, lermassor vid infarterna) • Kommunen vill bevara den bebyggda miljön och miljökvaliteten i kommunen. Och dessa planerade deponier och täkter kommer med största sannolikhet att påverka just miljön. • Området ligger INTE inom bullerzonen och närheten till allt gör att våra bostadsområden är attraktiva och tänkbara för att bygga fler bostäder. Med denna verksamhet som granne i 30 år så blir det tvärt om. Det är vi inte intresserade av. Kommunen borde vara intresserade av sina kommuninvånares trivsel och miljö. Att visa Länsstyrelsen att Aleslätten, Rya och Dala är tänkbara utvecklingsområden för byggnation (i kommande Översiktsplan) kan hjälpa oss att stoppa detta vansinne. Den totala miljöpåverkan för oss boende kommer att bli väldigt påfrestande. Den är redan idag för stor enligt många av oss. I och med ovanstående punkter motsätter vi oss å det kraftigaste att Länsstyrelsen och Härryda Kommun beviljar Samgräv Recycling AB och Skanska AB´s tillstånd att bedriva nämnda ovan verksamhet i Härryda kommun.

Enligt IPCC har vi inte lång tid kvar att vända utsläppskurvan nedåt för att undvika den värsta klimatkatastrofen. Att flyga är den aktivitet som ger de enskilt största utsläppen för väldigt många svenskar. Att Coop i detta läge fortsätter att uppmuntra till flygresor via sitt bonussystem, sin medlemstidning och sina tävlingar är direkt oansvarigt. Coops vision är att vara ledande inom hållbarhet och att våga vara obekväma. I den här frågan har ni möjlighet att visa att ni följer den visionen.

Konsekvenserna av klimatförändringarna blir allt starkare med alltfler människor på flykt världen över. Behovet av att vi alla bidrar till drastiska utsläppsminskningar är enligt världens samlade klimatforskning akut om vi ska klara av att uppnå det globala klimatavtalet enligt vilket uppvärmningen ska begränsas till 2 grader, med sikte på 1,5 grader. För att åstadkomma detta krävs att medelsvensken snabbast möjligt minskar sina utsläpp från i medeltal dryga 11 ton per år, till 1-2 ton per år. En flygresa tor Stockholm-Thailand släpper ut 4,8 ton koldioxidekvivalenter per person som då alltså har förbrukat hela sin ”kvot” för det året. Om avtalet ska kunna nås och en skenande klimatförändring förhoppningsvis kunna avvärjas så behöver flygresorna minska radikalt. Att endast ersätta det fossila bränslet med förnybara alternativ istället för att minska flygandet radikalt, riskerar att leda till ytterligare konflikter kring markanvändning och livsmedelsförsörjning då flyget som sådant är en mycket energikrävande transportform, jämfört med exempelvis tåg. Politiskt är vi på väg mot en flygskatt. Livsmedelskedjornas medlemsförmåner innebär i nuläget raka motsatsen, att flyget istället subventioneras.

Det är viktigt att alla får möjlighet att miljövänligt, billigt och enkelt ta sig till dessa natursköna områden för motion, sol, bad och sociala aktiviteter.

Att det finns en direktförbindelse från och till Simrishamn är av största betydelse för Österlens överlevnad. Det är redan nu svårt för handlarna att överleva, vid en räkning av tomma butikslokaler längs Storgatan, från hamnen upp till Zoo-affären 8 stycken! Detta kommer också med stor säkerhet också generera ett ökat bilkörande, vilket går stick i stäv mot miljöperspektivet. Det påverkar inte bara Österlen, det skulle ha en ha en påverkan på miljön i ett större område. Trafikverket har just nu kommit med en ny rapport om Sveriges Miljömål, som inte kan förverkligas om inte våra tre största städer minskar biltrafiken. Tre av tio bilar måste bort. säger Trafikverket. Hur rimmar det då med att Malmö får en ökad trafik i och med sämre tågförbindelser? Därav är det också viktigt att Trafikverket tar sitt ansvar genom en upprustning av den nu slitna banan.

För ett mindre segregerat Göteborg.

Öresundsbron byggdes för att ge en bro ut i Europa och ett sätt för världen att komma in i Sverige. Det är inte bara en bro utan något som binder ihop hela regionen. Över 75 000 reser över bron en genomsnittlig dag. Sydsvenska Handelskammaren menar att det skulle kosta 1 miljard kronor om dagen om den stängdes av politikerna. Om kollektivtrafikpersonalen tvingas utföra ID-kontroller läggs ett polisiärt ansvar på en busschaufför eller konduktör. Därför har både SEKO och Kommunal sagt nej till att deras medlemmar ska ta polisens ansvar. Det är dumt och dyrt att stänga bron för att hålla undan flyktingar som istället kan komma riskera sitt liv på rangliga båtar i sundet. Låt istället bron vara öppen och en väg till friheten. Källor: Göteborgsposten, Bilar över bron när tåg kontrolleras, https://www.gp.se/nyheter/sverige/1.2922847-bilar-over-bron-nar-tag-kontrolleras Svenska Dagbladet, Brostopp kan kosta företa en miljard, http://www.svd.se/brostopp-kan-kosta-foretagen-en-miljard/om/svenskt-flyktingmottagande Kommunalarbetaren, ”Låt bussförare slippa id-kontroller”, http://www.ka.se/lat-bussforare-slippa-gora-id-kontroller

Boende i området upplever att fordon framförs i farter över tillåtna och stundtals mycket över. I takt med att detaljplanerna vann laga kraft har området idag nästan helt övergått till att vara permanentboende. De mätningar av trafiken som kommunen gjort 2013 resp 2014 visar att Talluddsvägen trafikeras av mer än 10.000 fordon per vecka. Av dessa framförs c:a 40 % av fordonen i en hastighet över eller mycket över den tillåtna.

Folkskolereformen blev starten på byggande av skolor i hela landet. 1840 talet innebar att vi med denna reform gick från analfabetism. Nu försvinner det minnen från den mest genomgripande reform Sverige upplevt.

I den stress som uppstår när en nära anhörig drabbats av en stroke kan ytterst få tänka klart. Prio 1 är att hoppas på att vården ger allt de kan för att vara tydliga med vilka ev handikapp som kan uppstå. Alla vet inte vart olika kroppsfunktioner som tex tal, syn, minne etc befinner sig i hjärnan även om en stroke drabbat ex vänster sida av hjärnan behöver inte afasi uppstå. Men det är större sannolikhet att det sker än om stroke drabbar höger sida av hjärnan. Vid vårdplanerigssamtal måste anhörig får tydliga och glasklara besked om telefonnummer och namn på kontaktansvarig för bidrag, omsorg, FK, LSS, boendestöd, hemvård m.m. Alla instanser som nu förväntar sig att vi medborgare känner till att de finns. Men tyvär är helt okända för oss innan olyckan är framme.

Idag finns bara omkring 7% av dagens pengar på riktigt. I sedlar och mynt. Resten finns bara i datorer. Skapade av privata banker genom lån till dig och mig. Hur kan vi tillåta bankerna att låna ut något dom inte har och dessutom ta ränta på det? Det är djupt odemokratiskt att ge en privat aktör en sådan enorm konkurrensfördel. Återför penningskapandet till oss.

Skåne har varit en del av Sverige i snart 400 år och nu vill Köpenhamns borgmästare ”ta tillbaka regionen” och skapa ett "Storköpenhamn"för att konkurrera med andra Europeiska huvudstäder. Köpenhamns borgmästare vill alltså trycka undan Malmö och Skånes goda namn och expandera Köpenhamnsbegreppt så att hela Skåne och Malmö försvinner på varumärkeskartan. Skåne, Malmö och resten av Sverige gillar Köpenhamn. Därför säger vi Ja till Köpenhamn, Ja till Skåne - Nej till Storköpenhamn. Skriv under kampanjen om du håller med. Källa: The Guardian, Denmark wants to rebrand parts of Sweden as a greater Copenhagen, http://www.theguardian.com/world/2015/mar/05/denmark-wants-to-rebrand-part-of-sweden-as-greater-copenhagen?CMP=share_btn_fb